دو نقطه کلیدی در مونتاژ یاتانان توپ وجود دارد. یکی کنترل کیفیت فشرده نگهداری و توپ فولادی است و دیگری کنترل ارتفاع T نامی بعد از مونتاژ یاتاقان است. علاوه بر این، از آنجا که محور و صندلی ها می توانند جدا شوند، یک مشکل مدیریتی ایجاد می کند. جلوگیری از مخلوط شدن قطعات وارداتی. نوع M مهر و موم نگهداری با استفاده از قالب مونتاژ جانبی خم. بعد از فشرده شدن نیاز به انعطاف پذیری در چرخش توپ فولادی در جیب است، اما نمی تواند از جیب بیرون افتد، و روش های فنی برای بررسی مقدار حرکت توپ فولادی در جیب است. نگهداری واقعی قفسه فشار بیش از حد عمیق باعث می شود که توپ فولادی کم حرکت کند، و قسمت بالا بردن قفسه فشار با اتصال قفسه نگهداری بسیار کم و قدرت کافی نیست، به راحتی پدیده بلوک، منجر به خرابی قفسه نگهداری می شود. تفاوت کوچک بین اندازه قطر داخلی صندلی توپ و محور بسیار کوچک است و تفاوت قابل توجهی بین دو مجموعه وجود ندارد. به منظور جلوگیری از پدیده مخلوط، یعنی مجموعه ای از یاتاقان نصب شده پیدا می کند که هر دو یک حلقه صندلی یا هر دو یک حلقه محور هستند. این نیاز به اقدامات خاصی دارد. معمولاً با استفاده از وسایل کمکی برای تمایز پمپ، گروه نشستن، یا قبل از بررسی ارتفاع نامی پمپ، اندازه قطر داخلی را با مقیاس قطر داخلی بررسی کنید، برای بررسی قطر داخلی راحت، حلقه صندلی را زیر قرار دهید، حلقه محور را بالا قرار دهید. اگر قطر داخلی صندلی دارای رنگ آشکار گرمایش خشک یا بدون سنگ زدن باشد، نیازی به بررسی اندازه قطر داخلی نیست، می تواند به وضوح تفاوت بین محور و صندلی را ببیند، به راحتی مخلوط نمی شود. بعد از مونتاژ یاتانان توپ، ارتفاع نامی T باید اندازه گیری شود تا تایید شود که آیا واجد شرایط است. هنگام اندازه گیری، با بلوک های ارتفاع یا قطعات استاندارد کالیبراسیون شده و بار اندازه گیری شده است، لایه باید ده ها بار چرخد و مطمئن شوید که حداقل ارتفاع را به دست آورید.

هنگامی که یاتانان توپ فشار در شرایط با سرعت بالا کار می کنند، زاویه تماس توپ فولادی و سطح شعاعی رولر تحت تأثیر نیروی سانتریفیوژی قرار می گیرد و در نتیجه باعث لغزش توپ فولادی نسبت به رولر می شود. فرسایش چسبندگی ناشی از این لغزش به یاتاقان آسیب می رساند. برای جلوگیری از این خسارت، باید تضمین شود که حداقل بار تحمل شده توسط یاتانان توپ، به فرمول 1 یا فرمول 2 مراجعه کنید، که بزرگتر از مقدار محاسبه شده است. فرمول 1: فامین = K n*n فرمول 2: Famin=Coa/1000 Famin: حداقل بار محوری (N) K: حداقل ضریب بار محوری n: سرعت چرخش (در دقیقه) Coa: بار استاتیک اساسی (N)

یاتاقان توپ یک جهت فقط می تواند بار یک جهت را تحمل کند، اگر بار دو جهت را تحمل کند، باید از یاتاقان توپ دو جهت استفاده کنید. بلبرینگ های توپ باید حداقل بار یا پیش بار را اعمال کنند. زمانی که محور عمودی است، وزن محور معمولا بیش از حداقل بار است. در این زمان به دلیل تاثیر بار محوری خارجی در جهت مخالف، بار این اثر ممکن است کاهش یابد.